Проект ремонта мостового перехода через реку Излегоща.

  В 2007 г.  разработали  проект ремонта мостового перехода через реку Излегоща у с. Никольское на км 57+723 автомобильной дороги Липецк – Октябрьское – Усмань в Усманском районе Липецкой области, по заданию управления дорог и транспорта Липецкой области.

  В проекте представлен вариант ремонта моста с увеличением габарита с Г-7,65+2х0,69м, до габарита Г-9+2х0,75 м, который допускается и рекомендуется для дорог III технической категории при переустройстве мостов с назначением полос безопасности не менее 1,0 м (СНиП 2.05.03-84, приложение1, п. 6). Так как мост находится вне населенного пункта, то ширина тротуаров принята 0,75 м.

Существующий мост рассчитан на пропуск нагрузок Н-18, НК-80, после выполнения ремонтных работ мост сможет эксплуатироваться под нагрузки А11, НК-80.

Рекомендуемые проектные решения приняты на основе анализа вариантных проработок, учитывающих нормативные требования к мостовым сооружениям и автодорогам, а так же современный уровень дорожно-мостового строительства.

В принятии проектных решений определяющим фактором явилось Задание управления дорог и транспорта Липецкой области, а также фактическое состояние существующего моста. При разработке проекта за основу приняты нормативы, соответствующие дороге III технической категории:
- число полос движения - 2;
- габарит моста Г-9+2х0,75;
- категория участков подходов – III;
- ширина земляного полотна – 12 м;
- ширина проезжей части - 8 м.

 С целью обеспечения необходимой несущей способности и долговечности пролетного строения, к детальной разработке принят вариант с заменой старых балок на новые, таврового сечения. Пролетные строения собираются из балок индивидуального проектирования длиной 16,76 м. Над крайними опорами устраиваются деформационные швы заполненного типа с компенсатором из оцинкованной стали.

Узлы сопряжения шкафных и боковых стенок с насадками запроектированы применительно к типовому проекту серии 3.503.1-79.
Покрытие мостового полотна состоит из многослойной одежды проезжей части с выравнивающим слоем толщиной 3 см, гидроизоляцией из Изопласта П(ЭМП)-5,5, защитным слоем бетона толщиной 6 см и асфальтобетонным покрытием толщиной 8 см;
Для обеспечения безопасности движения на мосту проектом предусмотрено устройство металлического барьерного ограждения. Барьерное ограждение устраивается высотой 75 см по ТУ 5216-063-01393697-2006 «Ограждения дорожные и мостовые удерживающие для автомобилей, боковые, первого типа, металлические». Конструкция ограждения назначена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.

Проектом предусматривается устройство монолитных железобетонных бортиков с закладными деталями для крепления металлического перильного ограждения высотой 1,1 м.
Для защиты конструкций от воздействия поверхностной воды в проекте предусматриваются водоотводные трубки из чугунного литья и дренажные трубки из полиэтилена ПНД 63Л по ГОСТ 18599-83*. Для предотвращения попадания стоков воды с проезжей части в реку, под трубками крепятся водосброные лотки из оцинкованной жести, по которым вода сбрасывается на монолитные железобетонные лотки в лобовой части конусов, а затем фильтруется через каменную рисберму в их основании.
При ремонте промежуточной опоры предусматривается усиление ледорезной части опоры, а также восстановление защитного слоя бетона и выравнивание граней тела массивной части опоры и её ригеля.

Проектом предусматривается на сопряжении замена переходных плит длиной 4 м на всю ширину мостового полотна.
Для обеспечения отвода воды с проезжей части в проекте разработана схема водоотвода применительно типового проекта серии 503-09-7.84 «Водоотводные сооружения на автомобильных дорогах общей сети Союза ССР».
В начале и конце моста предусматривается устройство лестничных сходов шириной 0,75 м применительно типового проекта серии 3.503.1-96 «Сопряжение автодорожных мостов и путепроводов с насыпью. Выпуск 1-2. Лестничные сходы. Сборные железобетонные элементы. Рабочие чертежи». Выпуск 0-2 и выпуск 2-2.
Производим отсыпку конусов. В целях предотвращения сползания конструкций укреплений конусов в их основании производится устройство упорной призмы из сборного бетонного упора и рисбермы из камня.

Проектом предусмотрен ремонт подходов длиной 161,33 м.
Сопряжения с существующей дорогой и мостом выполнены из условия обеспечения безопасности с использованием технических нормативов СНиП 2.05.02-85*.
Откосы земляного полотна укрепляются засевом трав по плодородному слою грунта толщиной 0,12 м.
В проекте предусмотрено как восстановление существующей дорожной одежды, так и устройство конструкции для уширения существующей дорожной одежды.
Для организации сброса воды с проезжей части, и предохранения обочин и откосов от размыва, в проекте предусмотрена установка прикромочных лотков и водоотводных сооружений на обочинах с водосбросами и гасителями у подошвы насыпи в непосредственной близости от моста. Для безопасности движения устраивается металлическое барьерное ограждение, дорожная разметка, дорожные знаки. Для электроснабжения стройплощадки устраивается временное освещение ЛЭП. Ремонт моста влечет за собой устройство временной (на период ремонта) объездной дороги протяженностью 267,10 м, с шириной земляного полотна 10 м, и проезжей частью шириной 6 м. Покрытие временной объездной дороги устраивается из шлакового щебня, толщиной 35 см. Высота насыпи от 0 до 3,06 м. Поперечный профиль – серповидный.