Мосты

Мосты ↓

Мосты

Новая эра в мостостроении диктует требования повышения функциональности, динамики, пропускной способности. На смену ранее используемому дереву и камню давно пришли металл, бетон, композитные материалы и ультрасовременные системы коммуникаций, сейсмической защиты, регулирования траффика людей и транспортных средств.Строительная корпорация "Гефест” принимает самое активное участие в проектировании, строительстве и инженерно-технологическом обслуживании пешеходных, автомобильных, комбинированных, железнодорожных мостов и сооружений их управления, защиты и обеспечения.

На счету нашего коллектива немало завершённых крупных объектов:

мост Баляевской развязки в районе Хабаровского вокзала,

мост Смоляниновское шоссе – мыс Астафьева во Владивостоке,

усиленный мост – виадук в Уссурийске,

комбинированный мост в Ульяновске, возведённый из двухуровневых металлических балок,

и другие реализованные проекты, благодаря которым накоплен многолетний практический опыт

Строительная Корпорация "Гефест” располагает мощной специализированной инженерно-технической базой и готова воплотить в жизнь любой проект моста, независимо от уровня сложности и категории допуска.

Мы гарантируем высокое качество выполнения работ по строительству мостов. Даже если после сдачи объекта в эксплуатацию будут выявлены какие-либо недостатки, наши сотрудники оперативно их устранят в течение всего гарантийного периода, а в дальнейшем, по договорённости, осуществят текущий ремонт и техническое сопровождение.

Строительная корпорация "Гефест” — это мост в развитое и стабильное будущее.

Общая часть

Разработка обоснования инвестиций на капитальный ремонт существующего моста через реку Ибрюль на км 708-746 автомобильной дороги М-53 «Байкал» в Емельяновском районе Красноярского края выполнен с целью выработки вариантов реконструкции моста.

Исходным материалом для разработки вариантов послужили результаты обследования.

Результаты обследования существующего моста через р. Ибрюль

Краткое описание существующего моста.
Существующий мост через реку Ибрюль построен в 1983 г. по схеме 2х15,0м с габаритом Г-11,88+2х1,0 м Пролётные строения выполнены по типовому проекту инв. №710/5 под нагрузки Н-30 и НК–80. В поперечном сечении пролеты состоят из 8 железобетонных балок, армированных обычной арматурой, объединённых монолитными участками. Поперечный уклон проезжей части – односторонний, величина уклона составляет 2,4 ‰.
Тротуары сборные, железобетонные, накладные, пониженного типа. В процессе эксплуатации высота барьерного ограждения увеличена за счёт наращивания железобетонного борта тротуара, что уменьшило габарит тротуара.
Уложен дополнительный слой асфальтобетона (5см), что привело к снижению грузоподъёмности пролётных строений.
Гидроизоляция полностью потеряла свои защитные свойства, наблюдается активное выщелачивание бетона швов, омоноличивание балок пролётных строений, плиты проезжей части и верхней трети рёбер части балок. Рёбра балок имеют многочисленные сколы, частью с оголением арматуры. Герметичность деформационных швов нарушена.
Опоры моста свайные, двухрядные. Железобетонные сваи сечением 35х35 см объединены сборными железобетонными насадками. На поверхности насадок опор моста отсутствуют сливы. Защитный слой бетона свай промежуточной опоры в уровне переменного горизонта воды полностью разрушен, оголена рабочая арматура свай, разрушение структуры бетона свай в этом месте достигает 70% площади сечения. Опорные части отсутствуют, балки установлены на куски транспортёрной ленты. Укрепление конусов разрушено полностью, конуса отсыпаны глинисто-щебенистым грунтом, не уплотнены. Уклон конуса более требуемого, что ведёт к стеснению отверстия моста. Лестничные сходы и водоотводные сооружения в состоянии разрушения.

Проект ремонта мостового перехода через реку Излегоща.

В 2007 г. разработали проект ремонта мостового перехода через реку Излегоща у с. Никольское на км 57+723 автомобильной дороги Липецк – Октябрьское – Усмань в Усманском районе Липецкой области, по заданию управления дорог и транспорта Липецкой области.

Мост через реку Излегоща на автодороге Липецк - Октябрьское – Усмань построен в 1972 году по схеме 2 х 16,76 м, габаритом Г – 7,65+2х0,69 м. Мост находится на дороге III технической категории и рассчитан под нагрузку Н-18 и НК-80. Ближайший населенный пункт – село Никольское, расстояние до него 2 км. Мост расположен на прямой в плане и продольном профиле.

В проекте представлен вариант ремонта моста с увеличением габарита с Г-7,65+2х0,69 м, до габарита Г-9+2х0,75 м, который допускается и рекомендуется для дорог III технической категории при переустройстве мостов с назначением полос безопасности не менее 1,0 м (СНиП 2.05.03-84, приложение1, п. 6). Так как мост находится вне населенного пункта, то ширина тротуаров принята 0,75 м.

Строительство моста Волгоград.

Длина: 7,1 км.
Ширина моста: 32 м (6 полос).
Изготовлен из монолитного железобетона.
Период строительства: июнь 2007 г. - июль 2009 г.
Общая сумма договора: 32,130 млрд. руб.

Строительство моста на шоссе Смоляниново - Мыс Астафьева во Владивостоке, Приморский край, Россия.

Длина: 3,2 км.
Тип кузова: Предварительно литье, предварительно напряженных железобетонных балок, свайные фундаменты.
Период строительства: июнь 2008 г. - декабрь 2009 г.
Общая сумма договора: 1,890 млрд. руб.

Строительство нового моста в Ульяновске.

Длина: 12,9 км.
Ширина моста (верхний уровень): 25 м.
Комбинированные металлические двухуровневые балки моста. Мост с двумя полосами движения в каждом направлении, центральная разделительная линия.
Высота стоек - от 11 метров на левом берегу до 60 метров на правом берегу.
Период строительства: май 2007 г. - февраль 2009 г.
Общая сумма договора: 40,714,290 млрд. руб.

Строительство усиленного моста к станции Уссурийск.
Длина: 4,3 км.

Комбинированный мостовой переход с отдельными двумя железнодорожными путями (нижний ярус), и дорога с двусторонним движением (верхний ярус) трафика. Изготовлен из железобетона. Расстояния между трассами ж/д и авто по вертикали 31,8 м.
Период строительства: август 2006 г. - январь 2010 г.
Общая сумма договора: 16,200 млрд. руб.

Строительство моста в Беляевской развязке вокзала, Хабаровск.
Длина: 3,9 км.
Пешеходные дорожки: 6 688 кв.м.
Количество полос движения: 4 - 8. Технологи пост-напряженного бетона.
Период строительства: декабрь 2006 г. - январь 2010 г.
Общая сумма договора: 14,010 млрд.руб.

+7 (495) 777 33 50

Дороги

Метрополитен

Тоннели

Железные дороги

Мосты

Транспортное строительство

Жилищное строительство

Социальные объекты

Промышленные объекты

Благоустройство

Ремонтные работы

Проектирование и дизайн

Инженерные коммуникации

Заказать обратный звонок

Компании Холдинга "Гефест"